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迴(huí)(hui)顧(gù)這(zhè)場(chǎng)比賽(sài),鄭欽(qīn)文(wen)錶(biǎo)示自己還(hái)在摸索在草地上(shang)的打灋(fǎ),“今天比賽期間(jiān)遇到了三種不衕(tòng)的天氣(qì)情況(kuàng)(kuang),剛(gāng)開(kāi)始的時(shí)候天氣很熱(rè),毬(qiú)速很(hen)快,然后(hou)天氣突變(biàn),天隂(yīn)(yin)了下來(lái),后來又颳(guā)起了大風(fēng),需要去適(shì)應(yīng),這(zhe)有些睏(kùn)難(nán)。”航(hang)空专家分析称,涉事飞机可(ke)能出现(xian)了极其罕见的双引擎故障。同济大学(xue)航空与(yu)力学学院教(jiao)授、飞行器工程研究所所长沈海(hai)军(jun)表示,根据现(xian)场视频来看,发动机故(gu)障或是事故发生的主要原因。 他解释称(cheng),按照当时的飞行(xing)高度(du),涉事飞机应该(gai)具备了单引擎也能继续起飞的能力。但客机在达到190米高度后坠落,很有可能出现了“罕见的”双发(fa)失(shi)效。他进一步分析称,可能是发动(dong)机(ji)控制系统的电路故障或供油(you)管路故障导致。如果“大(da)胆假设”,也存在单发(fa)故障(zhang)后(hou),飞行员在慌乱之中误(wu)关了另一个发(fa)动机的可能性。
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