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知情人士表示，印度航空与**正从多角度调查事故原因，包括发动机推力异常🥒👛👜💕、襟翼系统故障，以及为何起飞后起落架始终未收起随即发生坠毁等问题。调查还将评估印航是否存在维护疏失等责任👢🍌。该人士强调鸟类撞击并非调查重点👄，并透露反恐专家已参与调查工作🥻🤬💌。
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人工智能概念继续(xu)受到市场关注，甲骨文延续(xu)前一日涨势，大涨7.7%，再创历史新高。公司近日上调年度业绩展(zhan)望，因AI相关服务需求强劲。
从国内甲醇进口(kou)情况看，从海关(guan)公(gong)布的数据来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口(kou)量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国(guo)内外装置的(de)超预期检修使(shi)得甲醇市(shi)场整体供(gong)应量(liang)相对紧张，一季度进口量仅有207万吨(dun)附(fu)近(jin)，较去(qu)年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节(jie)性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概(gai)率事件(jian)，若(ruo)冲(chong)突持续，6-7月到港量再度(du)下(xia)降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以(yi)弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去(qu)化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃(ting)成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润(run)，江苏斯尔邦、宁波富(fu)德等企业(ye)可能被(bei)迫停车检修，需(xu)求萎缩或反(fan)噬甲(jia)醇价格。而夏季为甲醛等传统下游(you)淡季，高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿，形成(cheng)“有价(jia)无市”局面。中长(zhang)期来看，若冲突升(sheng)级为(wei)长期对峙或制裁(cai)加码，伊朗(lang)甲醇出口受限可能常态化，虽然国际(ji)买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较(jiao)长，供应紧张或延续至2026年(nian)乃至2027年(nian)。短期来看，关注港口库(ku)存变化及(ji)伊朗(lang)装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
