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雖(suī)然尚不清(qing)楚以色列的防空係(xì)統(tǒng)昰(shì)否被突破，但緊(jǐn)張(zhāng)跼(jú)勢(shì)加劇(jù)再次給(gěi)市場(chǎng)帶(dài)來(lái)(lai)衝(chōng)擊(jī)。美國(guó)股市收跌，油價(jià)漲(zhǎng)幅擴(kuò)大至踰(yú)7%，美元咊(hé)黃(huáng)金則(zé)上漲。
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伊以冲(chong)突对全球油品供应的影响更(geng)多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海(hai)峡最窄(zhai)处仅39公里，完全覆(fu)盖在(zai)伊朗岸基火力(li)范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世(shi)界各地的唯一海上通(tong)道(dao)，沙特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国(guo)每年的油气出口大多从这里运出，份(fen)额(e)最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国(guo)能源情报署(shu)的数据，霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石(shi)油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也(ye)超过 2000 万桶/日，占(zhan)全球需求量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔木(mu)兹(zi)海峡，全球20%以(yi)上(shang)的石油供应将受到(dao)冲(chong)击；替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海(hai)峡的管道，但运力（粗(cu)略(lve)统计约(yue)30%）远不及海峡的日常运量，且航运(yun)成(cheng)本将大幅增加（2024年因红(hong)海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该(gai)海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加(jia)速经济衰(shuai)退，并进一步释放战争(zheng)风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道(dao)管制的形式制造短期恐慌。
周四伊(yi)朗官员宣布将建(jian)设一座新的铀浓缩中心，此举加剧了紧张局势。此前国际原子能机构表示，伊(yi)朗未履行其国际(ji)义(yi)务，此举可能使伊朗面临联合国再次实施大规模制裁的局(ju)面。
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他写道(dao)：“已(yi)经(jing)有了巨大的死亡(wang)和破坏，但仍有时间结束这场屠杀，因(yin)为下一次已经(jing)计划好的袭击会更加(jia)残酷。伊朗必须达成协议，在一切都不复存在之前，拯救(jiu)曾经被称(cheng)为伊朗帝国的(de)东西(xi)。不(bu)再有死亡，不再有破坏(huai)，就这(zhe)么做吧，趁现在还来得及。”
