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航空专家分析称，涉(she)事(shi)飞(fei)机(ji)可(ke)能出现了极其罕见的双引擎故障。同济(ji)大学(xue)航空与力学(xue)学院教授、飞行器工程研究所所长沈海军表示，根据现场(chang)视(shi)频来看，发动机故障或是事故发生的(de)主(zhu)要原因。 他解释称(cheng)，按(an)照当时的飞行高度，涉事飞机应该具(ju)备了(le)单引擎也能继续起飞的能力。但客机在达到190米高度后坠落，很有可能出现了“罕见的”双发(fa)失(shi)效。他进一步分析称，可能(neng)是发动机(ji)控制系统的电路故障或供油管路(lu)故障(zhang)导致。如果“大(da)胆假设”，也存在单发故障后，飞行员在慌乱之中误关了另一个发动机的可能性。

根据尼泊尔民航局发布的报告💟🍓🍅👅，失事客机于当地时间1月15日上午10时30分从尼泊尔首都加德满都起飞前往博克拉😈，10时50分与地面失去联系👝，最终在尼泊尔第二大城市博卡拉附近的赛提河峡谷附近坠毁🥕💓🍒。尼泊尔雪人航空公司证实🥾👿，搭乘该客机的68名乘客和4名机组人员全部遇难，是尼泊尔近30年来最严重的空难。

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“在進(jìn)行‘圓(yuán)槼(guī)掉頭(tóu)’時(shí)，兩(liǎng)箇(gè)后輪(lún)自動(dòng)開(kāi)啟(qǐ)最大外八糢(mó)式(shi)，衕(tòng)時對(duì)(dui)后驅(qū)雙(shuāng)電(diàn)機(jī)進行智能差扭控製，讓(ràng)輪胎(tai)從(cóng)滑動摩擦轉變(biàn)爲(wèi)滾(gǔn)動摩擦，最大程度上減(jiǎn)少(shao)了(le)輪胎的磨損(sǔn)。”>> 査(zhā)看詳(xiáng)情