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“当前局势高度紧张，但股市正在评估这是否会带来持久影响，”PNC Asset Management Group首席投资策略师Yung-Yu Ma表示，“这类地缘政治事件如果对全球经济的影响不显著或不持久🍎，那么往往会在几天或几周内就会被消化”。
周四伊朗官员宣布将建设一座新的铀浓缩中心，此举加剧了紧张局势。此前国际原子能机构表示🍎🍏，伊朗未履行其国际义务🥭，此举可能使伊朗面临联合国再次实施大规模制裁的局面😈🍍🍄。
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“领导团队致力于简化架构以提升执行效率，持续推动(dong)有效创新，”林赛在视频访谈中表示(shi)，“我们正在解决的问题之一，就是医疗行业普遍存在(zai)的患者及客户体验碎片化问题。”
“我们坚信，4月份的剧烈回调标志着从一年前开(kai)始的更长期调(diao)整已经结束，”Wilson在报告中(zhong)写道。“分析师上调的回升，让我们在12个月的时间维度上仍然看好美股。”
迷雾之风
伊以冲突(tu)对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全(quan)覆盖在(zai)伊朗岸基火力范围(wei)内（霍尔木兹海峡是海湾(wan)地区石油(you)输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从(cong)这里运(yun)出，份额最高峰(feng)时一度占到了全(quan)球海运原油贸(mao)易的40%，据此前美国能(neng)源情报署的数(shu)据，霍尔木(mu)兹(zi)海峡(xia)2022年的石油流通量平均为每(mei)天2100万桶，相当于全(quan)球石油消耗量的21%；据(ju)市场公开数据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的(de)20% 以上），若伊(yi)朗封锁(suo)霍尔木兹海峡，全球(qiu)20%以上的石油供(gong)应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海(hai)峡的管(guan)道(dao)，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航(hang)运(yun)成本将大(da)幅增加（2024年因(yin)红海危机航运(yun)保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封(feng)锁将引起(qi)全球供应链断(duan)裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一(yi)步(bu)释放战争(zheng)风险，加大美(mei)国对伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡的概率不(bu)大，或以扣(kou)押油轮或(huo)航道管制的(de)形式制造短期恐慌。
