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伊以冲突对全球油(you)品供应的影响更(geng)多体现在航运方面。霍尔木兹海(hai)峡(xia)最窄处仅39公里，完全(quan)覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔(er)木兹海峡是海(hai)湾地区石油输往世(shi)界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口大多从这(zhe)里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能(neng)源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均(jun)为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场(chang)公开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油运(yun)量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗(lang)封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道(dao)，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的日常运量，且航运成(cheng)本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险(xian)成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗(lang)的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概(gai)率不大，或以扣押油轮(lun)或航道管制的形式制造短期恐慌。
安全与(yu)合规(gui)领域的能力提升(sheng)进一步完善了 Fleetworthy 的现有技术体系，该体系此前通过收购 Drivewyze 和 Bestpass 已涵盖通行费管理和称重站 bypass 功能。现有 Haul 用户将继续从(cong)其平台中获(huo)益(yi)，且该平台现获得 Fleetworthy 全国性支持(chi)与基础设(she)施的背书。
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“短期内，投资者可能会以此作为一个借口或催化剂，在风险资产强劲反弹后进行一些获利了结🍋，”Amundi SA首席投资官Vincent Mortier表示🎒🤬💟🎒🩲，“历史上避险资产的价格反应非常小。我们认为昨晚的事件将保持局部化，不会演变成全球性冲突👝。”
三是(shi)更(geng)加重视体系化。印巴冲突表明，单(dan)纯购买先进战斗机并不能在现代化空中获得优势，体系化才是充分发挥新型战斗机作战效能的关(guan)键，这个体系不(bu)仅需要电子战飞(fei)机(ji)、空中加(jia)油机，还需要空中预警机。空中预警机被称为(wei)“空中帅(shuai)府”，可大幅提升本国空中力量的态势感知能力和作战指挥能力。此次泰国增(zeng)购“鹰狮”战斗机也是考虑本国已经装备了“萨博”预警机。新加坡继续选择美制战斗机(ji)，也是因为美制战机可与本(ben)国(guo)的G550“海雕”预警机联合作战。印度(du)尼西亚也在考虑(lv)购买预(yu)警(jing)机。据(ju)了(le)解，瑞典萨博、欧(ou)洲空中客车和美国波音被列入(ru)印尼空(kong)军正在寻找的预警机的潜(qian)在供应商清单。目前，已知的情况是印尼空军已对萨博的(de)“全球眼”和波音的“挑战者”海(hai)上监视(shi)飞机（MSA）进行过评估。
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他在另一则凌晨帖文中表示正给伊朗“或许是第二次(ci)机会”达成核协议：“两个(ge)月前我下达60天最后通(tong)牒，他们本该(gai)把(ba)握(wo)！今天已是第61天。”
