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不(bu)过分析指出，尽管这场拍(pai)卖表现出色，美国依然面临大量长期国债(zhai)供应的压力——因为特朗普推动的“大(da)而美”的支出计划仍需(xu)巨额融(rong)资支持。
自称是一家技术安全与保障教育企业的“黎明计(ji)划”的特斯拉批评者，带来了一辆装(zhuang)有较新(xin)版本FSD软件（13.2.9版本）的Model Y，向奥(ao)斯汀居民展示其工作原理。
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Scale AI首蓆(xí)執(zhi)行官Alexandr Wang在(zai)X平檯(tái)髮(fà)文稱(chēng)(cheng)，將(jiāng)卸任現(xiàn)職轉投(tou)Meta人工智能(neng)研髮糰(tuán)隊(duì)，但仍保畱(liú)初創(chuàng)公司董事職務(wù)。印度航空一架载有242人的波音787-8梦幻客机日前坠毁💌，造成逾240人遇难。据知情人士周五透露，印度已针对该起事故展开调查，调查重点集中在发动机、襟翼及起落架系统😠👿。印度航空监管部门已下令对该航司所有波音787客机进行安全检查🥕。
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伊以(yi)冲突对全球油品供应的影响更多体(ti)现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄(zhai)处仅39公里，完全(quan)覆盖在(zai)伊朗岸基火力范围(wei)内（霍(huo)尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口(kou)大多从(cong)这里运出，份额最高峰时一度占到了(le)全(quan)球海(hai)运原(yuan)油贸易的40%，据此(ci)前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也(ye)超过 2000 万桶(tong)/日(ri)，占(zhan)全球需求量的20% 以上(shang)），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以(yi)上的(de)石油供应(ying)将受到冲击；替代(dai)路线包含沙特及阿联(lian)酋(qiu)绕(rao)过海峡的管道，但(dan)运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运(yun)成本将大幅增加（2024年(nian)因红海(hai)危机航运保险成本(ben)上涨3倍）。不过该(gai)海峡的封锁将(jiang)引起全(quan)球供应链断裂、输入性通胀及加(jia)速经济衰退(tui)，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一(yi)掷封锁海峡的(de)概率(lv)不大，或以扣押油轮或航道管制的形式(shi)制造短期恐慌。
