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从(cong)国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来(lai)看，2025年1-4月中国甲醇累计进(jin)口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国(guo)内外(wai)装置的超预期检修使(shi)得甲醇市场整体供应量相对紧(jin)张，一季度进口量仅有207万吨附近(jin)，较去年四(si)季度减少近40%，与去年一季度相比也减少(shao)30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概(gai)率事件，若冲突(tu)持续，6-7月到港量再度下降，进而加(jia)剧供应缺口，而非伊(yi)朗(lang)货源(yuan)（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将(jiang)压(ya)缩下游MTO装置(zhi)利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可(ke)能被迫停(ting)车检修，需求萎缩或(huo)反噬(shi)甲醇价格。而夏季为甲(jia)醛等传统(tong)下游淡季，高价甲醇可能抑制(zhi)采购意愿(yuan)，形成“有价(jia)无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加码，伊朗甲醇出口(kou)受限可能常态化，虽(sui)然国际买(mai)家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧(jin)张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注(zhu)港口库存变化及伊朗装置动(dong)态，若冲突未造成实质性停产，价格冲(chong)高后或回落。
