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配售(shou)股份将根据(ju)一般授权配(pei)发及发行。根据一般授权，董事会获授权配发及发行最多(duo)197,137,974股股份，占公司于(yu)2024年(nian)6月21日（即(ji)2023年年度股东大(da)会日期）已发行股份总数(shu)的20%。因此，配售股份的配发(fa)及发(fa)行毋须股东批准。于公告披(pi)露日，概无H股已根据(ju)一般授权发(fa)行。
摩(mo)根士丹利(li)策略(lve)师Michael Wilson在2024年年中放弃了(le)长期以来的看(kan)跌立场。他表(biao)示，美国企业盈利前景的显著改善(shan)对标(biao)普500指数年底(di)前表现构成利好。他重申了(le)12个(ge)月(yue)目标价为6500点，意味着较当前水平(ping)上涨约(yue)8%。
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汽车制造商尤其欢迎美国降低关税(shui)，此前他(ta)们曾警告称，特朗(lang)普的关税可(ke)能对该行业造(zao)成(cheng)严重破坏，并危及数千个工作岗位。斯塔默表示，5 月(yue)公布的贸易协议初步条款 “让汽车制造业及该行业从业者大大松了一口气”，并补充说 “该协议保护了就业岗位，也(ye)创造了就业(ye)机会”。
Validus Risk Management的Kambiz Kazemi中称，随着美联储与其他主要央行之(zhi)间的利率差可能收窄，美元料将走弱。他说，如果通货膨(peng)胀持续，美国(guo)以外的央行可能会加息。如果美国(guo)经济增长乏力，同(tong)时贸易(yi)战的(de)不确定性导致投(tou)资和招聘活动推(tui)迟(chi)，美联储也可能恢复降息。“两种情(qing)景均不利(li)于美元。”如果美国资本外(wai)流重启，美元还将面临(lin)冲击。他说，美(mei)元指数若持(chi)续(xu)跌破98点，可能预示着中(zhong)期下跌。该指数周五最低至97.60水平(ping)。
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该调(diao)查尚处于早期阶段，随着(zhe)调查人员仔细(xi)检查坠机现场残骸，并寻获和分析飞机的飞行(xing)数据记录(lu)器和驾(jia)驶舱语音记录器，新的关注点可(ke)能会出现。了(le)解(jie)调查情况的(de)人士提(ti)醒说，许(xu)多问题仍未得(de)到解答，发动机推(tui)力是初步的侧重点。此类调查可能会持续数月，通常会指向(xiang)可造(zao)成(cheng)坠机事故的多种因(yin)素，例如(ru)机组人员失误(wu)和维修保养错误。
