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控股股(gu)东J&F Investimentos于(yu)2017年支付32亿(yi)美元罚款就贿赂指控达成和解。前董事长若斯利-巴蒂斯塔(ta)与其兄首(shou)席(xi)执行官韦斯利-巴蒂斯塔（公司最大(da)股东(dong)兼创始人之子）通过配合检(jian)方免于监禁。2020年，巴蒂斯塔家族及J&F向美国证券交易委员会支付约2700万(wan)美元达成和解。
伊以冲突对全球油品供(gong)应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地(di)区石油输(shu)往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等(deng)国(guo)每年的油气出口大多从这里运出(chu)，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易(yi)的40%，据此前美(mei)国能源情报(bao)署的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的石油流通量(liang)平均(jun)为每天2100万桶，相当于全(quan)球石油消耗量的21%；据市场公开(kai)数(shu)据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原(yuan)油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的(de)20% 以上），若伊朗封(feng)锁霍尔木(mu)兹海峡，全球20%以上的石油供应将受(shou)到冲击(ji)；替代路线包含沙特及阿联(lian)酋绕过海峡的管道，但运(yun)力（粗略统计约30%）远不及(ji)海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因(yin)红海危机航运保险成(cheng)本(ben)上(shang)涨(zhang)3倍）。不过该海(hai)峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进(jin)一步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗(lang)的打(da)击，因此伊(yi)朗孤注(zhu)一掷封锁(suo)海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形(xing)式制造短期(qi)恐慌。
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其中，郭予丰曾(ceng)任天安财(cai)险董事长，赵兴(xing)桐曾任天安财险监事长，高焕利曾任天安(an)财险总裁，张祥祯曾任天安财险副总裁兼财务负责人，马淑伟曾任天安财险副总裁兼董事会秘书。
行业分布更均衡。截至6月12日，科创综指半导体占比36.2%💗👿，医疗器械7.1%👗💕🩳、化学制药6.4%🥿、软件开发（5.2%）等形成多元支撑。相比之下，科创50的半导体权重58.6%，科创综指行业分布更加均衡。
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“我们看到的是典型的避险情绪🥻，”Wilson资产管理公司的投资组合经理Matthew Haupt表示💯🥦🍊，“我们现在关注的是德黑兰的回应速度和规模🌽💞🩰，这将决定当前走势的持续时间。通常这些走势在初期冲击后会逐渐消退💖🍋。”
