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週五（6月13日）紐(niǔ)約(yuē)尾盤(pán)，現(xiàn)貨(huò)黃(huáng)(huang)金漲(zhǎng)1.43%，報(bào)3434.40美元/盎司，亞(yà)太早盤持續(xù)(xu)走高，突破(po)3440美元后持續高位震盪(dàng)，本週纍(léi)計(jì)上(shang)漲3.72%，週一至週三(san)從(cóng)3300美元一(yi)線(xiàn)微弱地持續走高，週四咊(hé)週五加速(su)上行。
6月13日金融一线消息👝，据中国人民银行阿勒泰地区分行行政处罚决定信息公示表显示，吉木乃县农村信用合作联社因违反反洗钱管理规定，被罚款22万元。
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅(jin)39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾地区石油输往(wang)世界(jie)各地的唯(wei)一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口大多从(cong)这里运出，份额最高峰时一度占到(dao)了全球海运原(yuan)油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年(nian)的石油(you)流通量平均为每(mei)天2100万桶，相当于全球(qiu)石油消耗量的21%；据市(shi)场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若伊(yi)朗封锁霍尔(er)木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特(te)及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡的日常运量，且航运成本(ben)将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海(hai)峡的封(feng)锁将引起全(quan)球供应链断裂(lie)、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤(gu)注一掷封锁(suo)海(hai)峡的概率不(bu)大，或(huo)以扣押油轮或航(hang)道管制的形式制造短期恐(kong)慌。
“短期内💯👠，投资者可能会以此作为一个借口或催化剂，在风险资产强劲反弹后进行一些获利了结👜，”Amundi SA首席投资官Vincent Mortier表示，“历史上避险资产的价格反应非常小😡👠🥕。我们认为昨晚的事件将保持局部化🍍💕🥔💗，不会演变成全球性冲突。”
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