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伊(yi)以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航(hang)运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里(li)，完全覆(fu)盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔(er)木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等(deng)国每年(nian)的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时(shi)一度占到了全(quan)球海运原油贸易的40%，据此前美国(guo)能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石(shi)油消(xiao)耗量的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年霍尔(er)木兹海峡的原油运量也超(chao)过 2000 万桶/日，占全(quan)球需求量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石(shi)油供(gong)应将受到(dao)冲(chong)击；替代路(lu)线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约(yue)30%）远不及海峡的日常运量(liang)，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危(wei)机航运保(bao)险成本上涨3倍）。不过该海(hai)峡(xia)的封(feng)锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速(su)经济衰退，并进一步释放战争风(feng)险，加大美国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁(suo)海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)麵(miàn)顯(xiǎn)示，客機(jī)起飛(fēi)后不久迅速下降，撞上一棟(dòng)建築(zhu)物后爆炸起(qi)火，飛機殘(cán)骸四(si)處(chù)散落(luo)。涉事飛(fei)機載(zài)有242人(ren)，僅(jǐn)1人生還(hái)。事故還(hai)造(zao)成地麵人(ren)員(yuán)傷(shāng)亾(wáng)。
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