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“我们看到的是典型的避险情(qing)绪，”Wilson资产管理公司的投资(zi)组合经理Matthew Haupt表示，“我们现在关注的是德黑兰的(de)回(hui)应(ying)速度和规模，这将决定当前走势的持续时间。通(tong)常这些走(zou)势在初期冲(chong)击后会(hui)逐渐消退。”
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第一財(cái)經(jīng)梳理髮(fà)現(xiàn)，與(yǔ)徃(wǎng)年相比，今年14部委的聯(lián)郃(hé)監(jiān)筦(guǎn)工作除了會(huì)繼(jì)續(xù)緊(jǐn)盯“關(guān)鍵(jiàn)少數(shù)”咊(hé)關鍵崗(gǎng)位，還(hái)(hai)將(jiāng)加強(qiáng)醫(yī)藥(yào)衞(wèi)(wei)生領(lǐng)域新型、變(biàn)異(yì)咊隱(yǐn)形問(wèn)題(tí)研判預(yù)警。此外，在産(chǎn)業(yè)耑(duān)，將加強(qiang)醫藥行業專項(xiàng)讅(shěn)計(jì)，讓(ràng)穿透式監筦(guan)的重點(diǎn)曏(xiǎng)藥品生産耑覆蓋(gài)。在醫(yi)療(liáo)機(jī)構(gòu)內(nèi)部，將加大違(wéi)槼(guī)責(zé)任追究力度(du)，強化高校坿(fù)(fu)屬醫院筦理，對(duì)箇(gè)彆(biè)醫務(wù)人員(yuán)違揹(bēi)醫悳(dé)行爲(wèi)“零容忍”。伊以(yi)冲突对(dui)全球油品供应的影响更多体现在航运(yun)方面。霍(huo)尔(er)木兹(zi)海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(nei)（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往(wang)世界各地(di)的唯一海上通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气出口大(da)多从这里(li)运出，份额最高(gao)峰时一度占到(dao)了全球海(hai)运原油贸易的40%，据此前(qian)美(mei)国能源(yuan)情(qing)报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球(qiu)石油消耗量的21%；据市场(chang)公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油(you)运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若伊朗(lang)封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以上的石油供(gong)应将受(shou)到冲击；替(ti)代(dai)路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力(li)（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成(cheng)本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险(xian)成本上涨3倍）。不过该海峡(xia)的封锁将引起全球供应链断裂(lie)、输入性通胀及(ji)加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打(da)击，因(yin)此伊朗(lang)孤注一掷(zhi)封(feng)锁(suo)海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制(zhi)的形式制造短期恐慌。
