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以色列總理內(nèi)墖(tǎ)(ta)尼(ni)亞(yà)(ya)鬍(hú)錶(biǎo)示,以軍(jūn)對(duì)伊朗覈(hé)(he)設(shè)施的軍(jun)事行動(dòng)將(jiāng)持續(xù)數(shù)日,直至(zhi)消除威脇(xié)爲(wèi)(wei)止。以(yi)色列防長(zhǎng)卡茨(ci)稱(chēng)(cheng),在對伊(yi)朗髮(fà)動先髮(fa)製人的(de)打擊(jī)之后,預(yù)計(jì)不(bu)久后以色列將遭受(shou)導(dǎo)彈(dàn)咊(hé)無(wú)人機(jī)襲(xí)擊,他已宣佈(bù)以色列全國(guó)進(jìn)入緊(jǐn)急狀態(tài)。疯马歌舞秀
哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究学者Karen Young表示:“大多数分析人士仍然将以色列和伊朗之间的直接攻击视为短期价格风险🍈👜🍍🍑。但这完全取决于伊朗决定如何应对💋💗😠,” 以及最新冲突的持续时间。
伊以冲突对全球油品供应的影(ying)响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在(zai)伊朗岸基火力(li)范围内(霍尔(er)木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道(dao),沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出,份额最高峰时一度占到了全(quan)球海运原油贸易的(de)40%,据(ju)此前美国能源情报(bao)署的数据,霍尔木(mu)兹(zi)海峡2022年的石油流通量平(ping)均为每天2100万桶,相当于全(quan)球石油消耗量(liang)的21%;据市场公(gong)开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运(yun)量也超(chao)过 2000 万桶/日,占全球需求(qiu)量的20% 以上),若伊(yi)朗(lang)封锁霍尔木兹海(hai)峡,全球20%以上的石油供应将受到(dao)冲击;替代路线包含沙特及阿(a)联酋绕过海(hai)峡(xia)的管道(dao),但运力(粗略统计(ji)约30%)远不及海峡的日常运量,且航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保(bao)险成本(ben)上涨3倍)。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输(shu)入性通胀及加速经济衰退,并进(jin)一步释放战争风险,加大美国对伊朗的打击,因此伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不大,或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期(qi)恐慌(huang)。