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伊以冲突对(dui)全球油(you)品供应的影响更多体现在(zai)航运方面(mian)。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里，完(wan)全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围(wei)内（霍(huo)尔木兹海峡是海(hai)湾地区石油输(shu)往(wang)世界(jie)各(ge)地的唯一海上通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年的油气出口大多(duo)从这里(li)运出，份额最高峰时一度占(zhan)到了全球海运原油贸易的40%，据此前美(mei)国能(neng)源情报署的数据(ju)，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全(quan)球石(shi)油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万(wan)桶/日，占全(quan)球需求量的20% 以上），若伊朗(lang)封(feng)锁霍尔木(mu)兹(zi)海峡(xia)，全球(qiu)20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运(yun)力（粗略(lve)统计约30%）远不(bu)及海峡的日常运量(liang)，且航运成本将大幅增(zeng)加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡(xia)的封锁将引起全球供应链断裂(lie)、输入性通胀及(ji)加(jia)速经(jing)济衰退，并进一(yi)步释放战争(zheng)风险，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不大，或以扣押油轮或航道管制(zhi)的形式制造短期恐慌。
