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从(cong)国(guo)内甲醇进口情况(kuang)看(kan)，从海关公布的数据来看，2025年1-4月(yue)中国甲醇累计(ji)进口量为286.48万吨，同比下(xia)跌31.49%。今年以来国(guo)内外装置的超预期检修使得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧张，一季度进口量仅(jin)有(you)207万吨附近，较去年四(si)季度减少近40%，与(yu)去年一(yi)季度相比也减少30%以上。从季节性(xing)上看，二季(ji)度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下(xia)降，进而加剧供应缺口(kou)，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期(qi)难以弥补缺(que)口，中(zhong)国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货(huo)价格的跳涨。由于国内沿海甲(jia)醇(chun)以外采为主，甲(jia)醇占烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将(jiang)压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被(bei)迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季(ji)为甲醛等传统下游淡(dan)季，高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿，形(xing)成“有价无(wu)市(shi)”局面。中(zhong)长(zhang)期来看，若冲(chong)突升级为长期对峙(zhi)或制裁加码，伊朗甲醇出口(kou)受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增(zeng)产(chan)能周期较长，供应紧张(zhang)或延续(xu)至2026年乃至2027年。短(duan)期来(lai)看(kan)，关注港口库存变化及伊朗装(zhuang)置动态，若(ruo)冲突未造成实质性停产，价格冲高后(hou)或回落。
Fleetworthy 近期宣布已收购 Haul—— 一家提供 AI 驱动合规与安全技(ji)术的供应商(shang)。此次整合通过将人工智能与自动化功能(neng)融入现有能力，拓展了 Fleetworthy 的服务(wu)范围，新增功能包括自动化文档审计、智能驾驶员(yuan)入职与评分卡，以及实时合规监控。
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