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袭(xi)击标志着这场已经笼罩石油市场约(yue)20个月(yue)的(de)冲突(tu)出现剧烈升(sheng)级，但尚未造成重大的石油供应减(jian)少。不过，如果中东地区爆发(fa)更广泛的冲突，不仅可能导(dao)致伊朗石油(you)出口减少，还可能限制经由霍尔木兹海峡(xia)运输的石油供应，从而带来全球石油流向出现重大(da)改(gai)变的威胁。摩根大通预计潜在影响(xiang)将超过每天210万桶(tong)。
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英伟达CEO黄仁勋在接受采访(fang)时表示，因美国芯片管制(zhi)，英伟达不再将中国市场纳入业绩预测。他不指望美国取消出(chu)口(kou)管制，但(dan)称若取消将是巨大(da)惊喜。
航空业是(shi)欧(ou)洲(zhou)表现最差的行(xing)业， 法航(hang)-荷航、德国汉莎航空和英国航空公司(si)母公(gong)司IAG SA下滑(hua)超过3%。折扣航空公(gong)司瑞安航空，EasyJet和Wizz Air也出现了类似(shi)的跌(die)幅。在亚洲，日本航空下跌了3.7%，全日空(kong)下(xia)跌2.8%。
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“顯(xiǎn)然，最大的疑問(wèn)昰(shì)，這(zhè)會(huì)持續(xù)(xu)多久？”東(dōng)京大咊(hé)資本市場(chǎng)的經(jīng)(jing)濟(jì)研究負(fù)責(zé)人Chris Scicluna在談(tán)到中東跼(jú)勢(shì)時(shí)錶(biǎo)示，“市場已經正確(què)地反暎(yìng)了股票下跌、油價(jià)咊黃(huáng)金上漲(zhǎng)。”
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