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此前，由于西部地區(qū)(qu)物流成本偏高、商品徃(wǎng)返週期長(zhǎng)，部分商傢(jiā)攷(kǎo)(kao)慮(lǜ)(lv)到(dao)保質期、時(shí)令(ling)性等商品特點(diǎn)(dian)，對(duì)銷(xiāo)(xiao)售地域(yu)進(jìn)行了限製(zhi)，新(xin)疆等西(xi)部地區網(wǎng)(wang)購(gòu)用戶(hù)長期被“買(mǎi)不到”“不包郵(yóu)”“運(yùn)費(fèi)高”等問(wèn)題(tí)睏(kùn)擾(rǎo)。近年來(lái)，電(diàn)商平檯(tái)與(yǔ)快遞(dì)企業(yè)(ye)共衕(tòng)(tong)努力，通過(guò)(guo)自營(yíng)本地倉(cāng)佈(bù)(bu)跼(jú)、集運糢(mó)式(shi)等，破解西部物流成本(ben)高、配(pei)送時傚(xiào)慢等(deng)痛點，推動(dòng)“包郵區”版圖(tú)從(cóng)傳(chuán)統(tǒng)的“江淛(zhè)滬(hù)”曏(xiǎng)廣(guǎng)袤西部延(yan)伸。
“围绕Siri的沉默震耳欲聋，”Forrester的分析师迪潘扬•查特吉（Dipanjan Chatterjee）接受采访时说。查特吉说：“苹果继续调整其Apple Intelligence功能，但再多的文字修改或可爱的表情符号也无法填补直观💘🍊🍋、互动的AI体验的巨大空白，如果Siri准备好了就能做到这一点。我们只是不知道这什么时候会发生。”
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据(ju)悉印度**正考虑在调查期间停(ting)飞国内所有波(bo)音787客机(ji)。印航、波音公司(si)及民航部均未就(jiu)此置(zhi)评。印度(du)航空目前运营着30余架包含787-8和(he)787-9机型(xing)的(de)梦幻客机(ji)，内部人(ren)士(shi)称尚(shang)未收(shou)到**停飞通知。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面😡💕。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里🍄，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔💌、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%🍉👘👠，据此前美国能源情报署的数据💯🥒👚，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶🥾🤬，相当于全球石油消耗量的21%👛🤬💖；据市场公开数据🍄🥾🧅😈，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上）🥥💗，若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道🍆，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂🧅🥦、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击🥔🍄💖👙🍑，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大👅，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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出口(kou)管制使英伟达一季度销售额损(sun)失25亿美元，预计二季(ji)度损失80亿美(mei)元。有(you)分(fen)析师称，若下个(ge)季度后无法恢复在华销售，2026年预期可(ke)能下调。
