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尽管美联储(chu)下(xia)周(zhou)料将维持利率不变，但通(tong)胀持续降温、就业市场疲(pi)软(ruan)、关税影响(xiang)有(you)限，降息条件已日趋成(cheng)熟。美联储下周开会时不(bu)必采(cai)取行动。与去年9月相比，现在的紧(jin)迫性有所减弱。但美联储官员(yuan)在展望和言(yan)论中需要承认风(feng)险正在发生变化。
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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看(kan)，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累计进口(kou)量为286.48万吨(dun)，同比下(xia)跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置的超预期(qi)检修使得甲醇市场整体供应量相对紧(jin)张，一季度进(jin)口量仅有207万吨附近(jin)，较去年四季度减少近40%，与去年一季(ji)度相比(bi)也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口(kou)量增加仍(reng)是大概率事(shi)件，若冲突持续(xu)，6-7月到港量再(zai)度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货(huo)源(yuan)（如沙特、阿(a)曼）短期难以(yi)弥补缺口(kou)，中国港口甲醇库存(cun)可能加速去化，带来现货价格的跳涨(zhang)。由于国内沿海甲(jia)醇以外采(cai)为主(zhu)，甲醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨(zhang)将压缩下游MTO装置利润(run)，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车(che)检(jian)修，需(xu)求萎(wei)缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛(quan)等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购(gou)意愿，形成“有价无市(shi)”局面。中长期(qi)来(lai)看，若(ruo)冲突升级为长期对(dui)峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然(ran)国(guo)际(ji)买家(jia)可以(yi)转向美洲或(huo)东南亚货源，但新增产能周(zhou)期较长(zhang)，供(gong)应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关(guan)注港口库存变(bian)化(hua)及伊朗装置动态，若冲突未造成(cheng)实(shi)质性(xing)停产(chan)，价格(ge)冲高后或回落。
