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菲利奇在(zai)接受采访时表示，阿尔法・罗密欧与玛莎拉蒂将合作开发(fa)新车型。品牌合并并(bing)不在考虑之列(lie)，他(ta)指出，两者在 Stellantis 内部的(de)定位并不相同，阿尔法是(shi)“高(gao)端(duan)品牌”，而玛莎拉(la)蒂属于“豪华品(pin)牌”。为降低成本，双方仍将在其他层面整合资源，“在可行(xing)的地(di)方寻求协同效应”。
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灋(fǎ)國(guó)巴黎銀(yín)(yin)行Exane分析(xi)師(shī)Stefan Slowinski將(jiāng)目標(biāo)價(jià)調(diào)(diao)陞(shēng)至226美元，預(yù)計(jì)甲骨(gu)文雲(yún)(yun)基礎(chǔ)設(shè)施部門(mén)到2026財(cái)年有(you)朢(wàng)實(shí)(shi)現(xiàn)250億(yì)美元年化營(yíng)收(shou)。世界银行预计，2025年发达经济体(ti)的经济增速为1.2%，比1月预测(ce)下降0.5个百分(fen)点。欧元区经(jing)济增长0.7%，比1月预测下(xia)降0.3个百分点；日本经济增长(zhang)也为0.7%，比1月预测下降0.5个百分(fen)点。
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因此，从需求端来看，在旺(wang)季逐步来临的背景下，5月的数(shu)据将为接下来的货量变化提供一定的信(xin)心，偏弱的概率(lv)小于稳定的概(gai)率。并且，尽管(guan)欧洲整体(ti)经(jing)济动能仍(reng)偏弱，但随着美(mei)元的走弱和欧元的走强（图5），欧洲的(de)进口需求仍有支撑。由此来看(kan)，欧线的运费的主导因素仍然(ran)是中美(mei)宏观层(ceng)面的变(bian)化、美(mei)线运费的走(zou)势以及二者影响之下的(de)欧线运力调配情况。
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