斩魂巨阙加点
kpler高级原油分析师徐牧宇对界面新(xin)闻(wen)解(jie)释(shi)称，此轮油价上涨是市场对潜在供应中(zhong)断风险的提前反(fan)应。如果冲突持续升级，在极端情况下(xia)，伊朗的能源(yuan)设施可能受到袭击，原油(you)出口将受到(dao)影(ying)响。届时市场将需要其他产油国增产以弥补供应缺口。
据部分投(tou)资人士的反馈，不少投资人对于(yu)股权投资机构的科创债还是心存疑(yi)虑(lv)，担忧风险。股权投资机构如何玩转“科技创新债” 江湖(hu)，发得出，有人投，是十分值得探究的问(wen)题。
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伊以(yi)冲突对(dui)全球油(you)品供应的影(ying)响更多体(ti)现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完(wan)全覆盖在伊朗岸基火力范围内(nei)（霍尔木兹(zi)海(hai)峡是海(hai)湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到(dao)了全球海运原(yuan)油贸易的40%，据此前美国(guo)能(neng)源情报署(shu)的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球(qiu)石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年(nian)霍尔木兹海峡的(de)原油运(yun)量(liang)也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的(de)20% 以上），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕(rao)过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且(qie)航运(yun)成本将大幅增(zeng)加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引起(qi)全球供应链断(duan)裂、输入性通(tong)胀及(ji)加速经济(ji)衰(shuai)退，并进一步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油(you)轮(lun)或航道管制的(de)形式制造短期恐慌(huang)。
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