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油价的(de)快速上涨抹去了年初至(zhi)今(jin)因全(quan)球贸(mao)易紧张(zhang)局(ju)势和OPEC+加速增(zeng)产而造成的跌幅。不过，市场反应并未表明交易员预期(qi)会出(chu)现(xian)最坏的情(qing)况。
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伊(yi)以(yi)冲突对全球油品供应的影响更多体现在航(hang)运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全(quan)覆盖在伊朗岸基(ji)火力范围内（霍(huo)尔木兹(zi)海峡(xia)是海湾地(di)区石油输往世界各(ge)地的唯一(yi)海上通道(dao)，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联酋(qiu)等国每年的油气出口(kou)大多从这里运出，份额最(zui)高峰时一度占(zhan)到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源(yuan)情报署(shu)的数据，霍尔木兹(zi)海峡2022年(nian)的石油流通量平均为每天2100万(wan)桶(tong)，相当于全球石油消(xiao)耗(hao)量的21%；据(ju)市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油(you)运量也超(chao)过 2000 万桶(tong)/日，占全球(qiu)需求量的20% 以上），若伊(yi)朗封锁霍尔(er)木兹海(hai)峡，全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击；替代路(lu)线包含沙特(te)及阿联酋绕过海峡(xia)的(de)管道，但运力（粗略(lve)统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运(yun)成(cheng)本将大幅增加（2024年因红(hong)海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁(suo)将引起全(quan)球供应链(lian)断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放(fang)战争风险，加大美国对伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短(duan)期恐慌。
为解决美国与墨(mo)西哥边境移民不断涌入问(wen)题，美国上一届**于2022年底、2023年初为来自古巴、海地、尼(ni)加拉瓜和(he)委内(nei)瑞拉4国的移民(min)推出了一项计划，允许他们在(zai)通(tong)过一定程序后在美国工作两年。这项政(zheng)策使得大约53.2万(wan)人免于(yu)被驱逐。特(te)朗普(pu)**1月上台后即(ji)发布行(xing)政令，要求国(guo)土安全部长(zhang)诺姆终止上述计划。诺姆(mu)3月宣布结束该计划。4月(yue)，马萨诸(zhu)塞(sai)州一(yi)名联(lian)邦地区法院法官发布命令叫停了国土安全部的决定，特朗普**随即提出上诉，寻(xun)求最高法院裁决。5月30日，美国联邦最高(gao)法院撤销了联邦地(di)区法院相关命令(ling)，允许特朗普**终止(zhi)上述4国(guo)50多万名移民的临(lin)时合法身份。美国媒体普遍认为(wei)，最高(gao)法院的这一裁决是特朗普**驱逐近100万移(yi)民的前(qian)奏。
