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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年(nian)1-4月中国甲醇(chun)累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超(chao)预期检修使得(de)甲醇市场整体供应量相(xiang)对(dui)紧张，一(yi)季度进口量仅有207万吨附(fu)近，较去年四季度减(jian)少近40%，与去年(nian)一季度相比也(ye)减少30%以上。从季节性(xing)上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量(liang)再度下降，进(jin)而加剧(ju)供(gong)应缺口，而非伊朗货源(yuan)（如沙特、阿曼）短期难以(yi)弥补缺口(kou)，中国港口甲醇(chun)库存可能加速去化，带来现货(huo)价格的跳涨。由于国内沿海甲醇(chun)以外采为主，甲(jia)醇占烯烃(ting)成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将压缩下游MTO装(zhuang)置利润，江苏斯尔邦、宁波富德(de)等企业可能被迫停(ting)车检修，需求(qiu)萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇(chun)可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期(qi)来看(kan)，若冲突升级为长期对峙或制裁加(jia)码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可(ke)以转向美洲或东南亚货(huo)源，但新增产能周期较长，供(gong)应紧张或延续至2026年乃(nai)至2027年。短(duan)期来看，关注(zhu)港口库存变化及(ji)伊朗装置动态，若冲突未造(zao)成实质性停产，价格冲高后或回落。
“虽然哈根(gen)达斯在中国市场的门(men)店零(ling)售额持续下(xia)滑，但零售业务有(you)所(suo)增长。”Jeffrey L． Harmening此前曾介绍，合(he)理定价固然至关重要，但并(bing)非唯一要务，公司还会增(zeng)加营销投入。
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報(bào)告還(hái)列齣(chū)部分債(zhài)務(wù)(wu)信息，包括至少(shao)1.5萬(wàn)美(mei)元的美(mei)國(guó)運(yùn)通信(xin)用(yong)卡欠欵(kuǎn)，以及對(duì)作傢(jiā)卡儸(luó)爾(ěr)的賠(péi)償(cháng)義(yì)務——特(te)朗普(pu)此前被指(zhi)控性侵(qin)咊(hé)(he)誹(fěi)謗(bàng)卡儸爾。“目前来看🍍，最具增产潜力的是欧佩克国家，其他国家也可能有能力提高产量。若要增加上游生产，就需要油服公司的支持，这可能是油服公司股价上涨的原因。”
