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行政与司法(fa)是美国所谓“三(san)权分立”制度中的两权，起到彼此制衡的(de)作用，但眼下这两权(quan)呈现激烈博弈的态势。自特朗普**1月上任后，总统行政令“井喷”般从白(bai)宫飞出(chu)，仅4个多(duo)月就已引发300多起诉讼。从“对等关税”到“国际禁招令”，再到移民(min)政策收紧等重大议题，法律冲(chong)突日益加剧(ju)。你方叫停我方上诉、初审驳回二审反转的戏码在(zai)美国各地的法院上演。美国一些法律专家认为，不(bu)少官(guan)司最终(zhong)很可能(neng)都将由最高法院作出裁决，而特朗(lang)普(pu)在其第一(yi)个总统任期内任(ren)命的3名大法官可能会(hui)成为“关键(jian)人物”。
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斯托克欧洲600指数收(shou)跌0.9%。美国股票市场也走低，因为以色(se)列对伊朗核设施和高(gao)级军事指挥官的(de)袭击引发全球(qiu)市场避险情绪升温。
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伊以冲突对(dui)全(quan)球油品供应的影响更多体(ti)现在航运方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍(huo)尔(er)木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的(de)唯一海上通道，沙特、伊(yi)拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气出口大多从这里运(yun)出，份额最高峰时一度占到了全球海运(yun)原油贸易的40%，据此前(qian)美国能源情报署(shu)的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗(hao)量的(de)21%；据(ju)市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原(yuan)油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全(quan)球需(xu)求量的(de)20% 以上(shang)），若伊朗封锁(suo)霍尔木兹海(hai)峡，全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击；替代路(lu)线包含沙(sha)特及阿(a)联酋绕过(guo)海峡的(de)管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日(ri)常运量，且航运(yun)成(cheng)本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨(zhang)3倍(bei)）。不过该海峡的封(feng)锁将(jiang)引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济(ji)衰退，并进一步释放战(zhan)争风险，加大美国对(dui)伊朗的打(da)击，因(yin)此伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡的(de)概率不(bu)大，或以扣押油轮或航道管(guan)制的形(xing)式制造短期恐慌。
