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随后，Rafael 问起 Craig：“你们为什么要费那么大力气，去给 iPad 重新开发多任务处理等类似 macOS 的功能呢🥑？如果直接把 macOS 装进 iPad，对你们来说是不是更轻松💯🍍💘？”
当(dang)然，热闹之余，还有一些冷思考。在老博会现场，有老人依依(yi)不舍地告诉笔者，希望上海多(duo)开(kai)一(yi)些面(mian)向老年人的展会(hui)，有靠得(de)住的选品，以及线下可以一对一沟通的人工(gong)服务和官方政策(ce)咨询，这对他们很重(zhong)要。“我努力学习了，但有些软件一(yi)更新，我又(you)用(yong)不来了。而且绑着银行卡(ka)，我害怕一点错，钱(qian)就刷出去了。”周阿姨说，“我们街道的人很好，子女也很好(hao)，但我不可能一直找他们。”
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里，完全(quan)覆盖在伊朗岸基火力(li)范围内（霍尔(er)木(mu)兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯(wei)一海(hai)上通道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油(you)气出口大多(duo)从这里(li)运出，份(fen)额最高峰时一度占到了全(quan)球海运原油(you)贸易的40%，据此(ci)前(qian)美国能源情报署的(de)数(shu)据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的石油流通量平(ping)均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年(nian)霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶/日，占全(quan)球需求量的20% 以上(shang)），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应(ying)将(jiang)受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统(tong)计约30%）远不及海峡的日常(chang)运量，且航运成本将大幅增加（2024年(nian)因红海危机航运保险成本(ben)上涨3倍）。不过该海峡的封锁将(jiang)引起全球供应链(lian)断(duan)裂(lie)、输入性通胀及加(jia)速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的(de)打击，因此伊朗孤注一掷封锁海(hai)峡(xia)的概率不大，或以扣押油轮或航道管制(zhi)的形式制造短期恐(kong)慌。
他擧(jǔ)例子(zi)解釋(shì)到，爲(wèi)什麼(me)高速火車(chē)(che)比汽車跑得快？火車車速五六百公裏(lǐ)，汽車最多而百公裏，就昰(shì)囙(yīn)爲(wei)有鐵(tiě)軌(guǐ)。“妳(nǐ)一定有槼(guī)範(fàn)，有約(yuē)束，這(zhè)箇(gè)行業(yè)才(cai)能髮(fà)展最快。”
