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该调查(cha)尚处于早期阶段,随着(zhe)调查人员仔细检(jian)查坠机现场残骸,并寻获和分析飞机(ji)的飞行数据记录器和驾驶舱语音(yin)记录器,新的关注点(dian)可能会出(chu)现。了解调查情况的人士提醒说,许多问(wen)题仍未得到解答(da),发动机推力(li)是初步的侧(ce)重点。此(ci)类调(diao)查可能(neng)会持续数月,通常会指向可造成坠机事(shi)故的多(duo)种因(yin)素,例如机组人员失误和(he)维修保养错误。
第9名维萨卡收跌4.99%,成(cheng)交49.87亿美元。据报道,沃尔玛和亚马逊等公司正在探索发行稳定币,此举(ju)重塑(su)美国支付体系(xi),并使维萨卡等传统支付技术公司受(shou)到冲击。
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力范(fan)围内(霍尔木(mu)兹海峡是海(hai)湾地区石(shi)油输往世(shi)界各地的唯一海上通道(dao),沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口大多从这里运出,份额最高峰时一度占到(dao)了全球海运原(yuan)油贸易的40%,据此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶,相(xiang)当于全球石油消耗量的21%;据市场公开数据,2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡,全(quan)球20%以上的石油供应将受(shou)到冲击;替代路(lu)线包含沙特及阿联酋绕过海峡的(de)管道,但运力(粗略统(tong)计约30%)远不及海峡的日常运量(liang),且航运成本将大幅增(zeng)加(2024年(nian)因红海(hai)危机航运保险(xian)成本上涨3倍(bei))。不过该(gai)海峡(xia)的封锁将引起全球供应链(lian)断裂、输入性通胀及加速(su)经济衰退,并进一步释(shi)放战争风(feng)险,加大美(mei)国对伊(yi)朗的打击,因此伊朗(lang)孤注一(yi)掷封锁海峡的概率(lv)不大,或以扣押油轮或航(hang)道管制的形(xing)式(shi)制造短期恐慌(huang)。
覆蓋(gài)更多科(ke)技初創(chuàng)企業(yè):科創綜指數(shù)成分股數量達(dá)571隻,相較(jiào)科創50成分股,100億(yì)以下(xia)的小(xiao)市值初創企業更多,成長(zhǎng)空間(jiān)巨(ju)大。