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伊以冲突对全球油品供(gong)应的影响更多体现(xian)在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅(jin)39公里,完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围内(霍尔木(mu)兹海峡是海湾地(di)区石油输往世界各地的唯一海(hai)上通道,沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运(yun)出,份额最高峰时一(yi)度占到了全球(qiu)海运原油贸易的(de)40%,据此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均(jun)为每天2100万桶,相当于全球石油消(xiao)耗量的21%;据市场公开数据,2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球(qiu)需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡,全球20%以上的石油供应(ying)将受到冲击;替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道,但运力(li)(粗(cu)略统计约30%)远不及海峡的日常运量,且航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航(hang)运(yun)保险成本上涨3倍)。不过该海峡的封锁将引起全球供应(ying)链断裂、输入性通胀及加速经济衰退(tui),并进一步释放战争(zheng)风险,加大美国对伊朗的打击,因此伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率(lv)不大,或以(yi)扣(kou)押油(you)轮或航道管制(zhi)的(de)形式制造短期恐慌。
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