jul-670毕业典礼之后
隨(suí)(sui)着電(diàn)商平檯(tái)“618”大促如火如荼地進(jìn)行,近(jin)日,淘寶(bǎo)正式(shi)宣佈(bù)落地新疆(jiang)首箇(gè)自營(yíng)本地(di)倉(cāng),對(duì)新疆的物流(liu)時(shí)傚(xiào)進行陞(shēng)級(jí),入倉商品最快(kuai)可實(shí)現(xiàn)“今天下(xia)單(dān)(dan)明天到(dao)”。今年,新疆(jiang)消費(fèi)者將(jiāng)迎來(lái)網(wǎng)購(gòu)“次日達(dá)(da)”的物流突破。伊以冲突对全(quan)球油品供应的(de)影响更多体(ti)现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡是(shi)海湾地区石(shi)油输往世界各地的唯一海(hai)上通道,沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔(er)、阿联酋(qiu)等国每年(nian)的油气出口大多从这(zhe)里运出,份额最高峰(feng)时一度占到了全球海运原油贸(mao)易的40%,据(ju)此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石油流通(tong)量平均为每天2100万桶,相当于全球(qiu)石油消(xiao)耗量的21%;据市场公开数(shu)据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上),若伊(yi)朗封锁(suo)霍尔(er)木兹海峡,全球20%以上的石油供应将受(shou)到冲(chong)击;替代路线包含沙特及(ji)阿联(lian)酋绕过海峡的管道,但(dan)运力(li)(粗略统(tong)计约30%)远不及海峡(xia)的日常运(yun)量,且航运成(cheng)本将大幅增加(2024年因红海危机航运保(bao)险成本上涨3倍)。不过该海峡的封(feng)锁(suo)将引起全球供应链断裂(lie)、输入性通胀及加速经济衰退,并进(jin)一步(bu)释放(fang)战争风(feng)险,加大(da)美国对伊朗的打击,因此(ci)伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡的概率不大,或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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综上,我们认(ren)为(wei)7月或是宏观交易逻辑更新与重构的重要时(shi)点。映射至债(zhai)券市场,当宏观经(jing)济、宏观政策、资金(jin)、关税等诸多问题逐步(bu)明朗后,或有望形成新的交易主线,驱动债市打破4月以来的震荡行情。
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