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本週滬(hù)指圍(wéi)繞(rào)3370-3400點(diǎn)窄幅震盪(dàng),週內(nèi)多次衝(chōng)擊(jī)3400點(dian)未菓(guǒ)(guo),截至週五滬指收于3377點,週跌(die)0.25%,技術(shù)麵(miàn)呈現(xiàn)“上有壓(yā)力、下有支撐(chēng)”格跼(jú),量(liang)能方麵兩(liǎng)市成交平均維(wéi)持在1.1萬(wàn)億(yì)左右,市場(chǎng)整體(tǐ)呈現(xian)結(jié)構(gòu)式行情。这些言论表明,有关交易结构的最后阶段讨论仍在继续。该交易最初提出时,遭到(dao)了时任美国总统乔・拜登和特朗(lang)普的反对。特朗(lang)普周四表示,美国(guo)将在美国钢铁持有 “黄金(jin)股”。
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丹麦盛宝银(yin)行首席投资策略师Charu Chanana表(biao)示:“地缘政治局势的恶化为已经脆弱的市场情绪增添了更多不确定性。”他还认为(wei),如果紧张局势继(ji)续加(jia)剧,原油和避险资(zi)产将(jiang)保持上涨趋势。
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航空专家(jia)分析称,涉事飞机可能出现(xian)了极其(qi)罕见的双引擎故(gu)障。同济大学航空与力学学(xue)院教授、飞行(xing)器工程研究所所长沈海军(jun)表示,根据现场视频来看,发动(dong)机故障或是事(shi)故发生(sheng)的主要原因。 他解释称,按照当(dang)时的飞行高度,涉事飞(fei)机应该具备了单引擎也能继续起飞的能力。但(dan)客机在达到(dao)190米高度后坠落,很有(you)可(ke)能出(chu)现了“罕见的”双发失效。他进一步(bu)分析称,可(ke)能是发动机(ji)控制系统的电路故(gu)障或供油管路故障导(dao)致(zhi)。如(ru)果“大胆假设”,也存在单发故障后(hou),飞行员在(zai)慌乱之中误关了另(ling)一个发动机(ji)的可能性。