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覆蓋(gài)更多科技(ji)初創(chuàng)企業(yè):科創綜指數(shù)(shu)成分(fen)股數量達(dá)(da)571隻,相較(jiào)科創50成分股(gu),100億(yì)以下(xia)的小市值初創(chuang)企業更(geng)多,成長(zhǎng)空間(jiān)巨大。伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木(mu)兹海峡最窄处仅(jin)39公里(li),完全覆(fu)盖在伊朗岸基火(huo)力范围内(霍尔(er)木兹海峡是海(hai)湾(wan)地(di)区石油输往世界各地的唯一海(hai)上通道,沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从(cong)这里运出,份额最高峰时一度占到了全球海运原油(you)贸易的(de)40%,据此前(qian)美国能(neng)源情报署的数据,霍尔木兹海(hai)峡2022年的石(shi)油流(liu)通量平均为每天(tian)2100万桶,相当于全球石(shi)油消耗量的21%;据市场(chang)公开数据,2023 年霍尔木(mu)兹海峡(xia)的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri),占全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡,全球(qiu)20%以上的石油供应将受到冲击;替代路线包含沙特及阿联酋绕过(guo)海峡的管道,但运力(粗略统(tong)计约30%)远(yuan)不及海(hai)峡的日常运量,且航运成(cheng)本将大幅增加(2024年因红海危机航(hang)运保险成本上涨3倍)。不过(guo)该海(hai)峡的封锁将引(yin)起全球供应链(lian)断裂、输入性通胀及加速经济衰退,并进一步释放战争风险,加大美国对伊朗的打击,因此伊朗孤注一掷封锁(suo)海峡的概率不大,或(huo)以扣押油轮或航(hang)道管制的形式制造短(duan)期恐慌。