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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方(fang)面。霍尔(er)木兹海(hai)峡(xia)最窄处(chu)仅39公里，完(wan)全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范(fan)围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输(shu)往世界(jie)各地(di)的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国(guo)每年的油气出(chu)口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸(mao)易(yi)的40%，据此前(qian)美国能源情报署的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶(tong)，相当于全球石(shi)油消耗量的(de)21%；据市场公开数据(ju)，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量(liang)的20% 以(yi)上），若伊朗封锁(suo)霍尔木兹海峡(xia)，全球20%以上的石油供应将(jiang)受(shou)到冲击(ji)；替代路线包含沙特及阿联(lian)酋(qiu)绕过海峡的管道，但运力（粗略统计(ji)约30%）远不及海峡(xia)的日常运量，且航运成(cheng)本将(jiang)大幅增加（2024年因红海危机航运保险(xian)成本(ben)上涨3倍）。不过该(gai)海(hai)峡的封锁将引起全球供应链(lian)断裂、输入性通(tong)胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概(gai)率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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他在另一则凌晨帖文中表示正给伊朗“或许是第二次机会”达成核协议：“两个月前我下达60天最后通牒💖🥝，他们本该把握！今天已是第61天。”
