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“整车维度(du)可能有(you)很(hen)多价格上的(de)因(yin)素，但是，我觉得智能驾驶的维度，虽然价(jia)格的(de)因素(su)也(ye)会被连带过(guo)来，但是更本质上它(ta)其实是一个技术和产品力(li)的竞(jing)争。”
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研(yan)究公司Counterpoint Research的数据显示，5月(yue)苹(ping)果iPhone在中国(guo)市(shi)场的销量上升至第一位，4月和5月期间全球(qiu)销量同比增长15%，是(shi)自新(xin)冠疫(yi)情以来，该科(ke)技巨头在(zai)这两个月期间的最强劲表现。
针对以色列对伊朗发动的军事打击💗，伊朗最高领袖哈梅内伊誓言将“强力回应”并进行报复👡🥬💘。此次打击迄今已造成伊朗多位高级将领身亡，关键核设施也成为重点打击目标🍊。
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伊以(yi)冲(chong)突对全球(qiu)油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄(zhai)处仅39公里，完全覆盖(gai)在伊朗岸基(ji)火(huo)力范(fan)围内（霍尔木(mu)兹海峡是(shi)海湾地区石油输往世界各地的唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运(yun)原油贸(mao)易的40%，据此前美国能源情报(bao)署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占(zhan)全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔(er)木兹海峡，全球(qiu)20%以上(shang)的(de)石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且(qie)航运(yun)成本将大幅增加（2024年因(yin)红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链(lian)断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争(zheng)风险，加大美国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡的(de)概率不大，或以扣押(ya)油轮或航道管制的形式制(zhi)造短期恐慌(huang)。
