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从国内甲醇进口情况看，从海关(guan)公布的(de)数据来看(kan)，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比(bi)下跌31.49%。今年(nian)以来国内(nei)外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对(dui)紧张，一季度进口量仅有207万吨附近(jin)，较去年(nian)四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从(cong)季节(jie)性上看，二季度甲醇进口(kou)量增(zeng)加仍是(shi)大概率事件，若冲突持续，6-7月(yue)到港量再度下降，进而加剧供应缺(que)口，而非伊(yi)朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国(guo)港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国(guo)内沿海甲醇以(yi)外采(cai)为主，甲醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上(shang)涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统(tong)下游淡季，高价甲醇可能抑(yi)制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若(ruo)冲突(tu)升级为长期对峙或制裁加(jia)码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向(xiang)美洲(zhou)或东南亚货源，但新增产能(neng)周期较(jiao)长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短(duan)期来看，关注港口(kou)库存变化及伊朗装置动态，若冲(chong)突未造成实质性停产，价格冲高后或回落(luo)。

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