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但從(cóng)單(dān)週（6.9~6.13）錶(biǎo)(biao)現(xiàn)看，銀(yín)行ETF（512800）穩(wěn)步曏(xiǎng)上，竝(bìng)于本週二(er)（6月10日）再度(du)刷新上市以來(lái)場(chǎng)內(nèi)價(jià)格新高，其標(biāo)的指數(shù)週內纍(léi)計(jì)上漲(zhǎng)0.46%，已連(lián)漲6週！
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伊以冲突对全球油品供应的(de)影响更多体现(xian)在航运方面。霍(huo)尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里，完全(quan)覆盖在伊(yi)朗岸基火力范围内(nei)（霍尔木(mu)兹(zi)海峡是海(hai)湾地区石油输往世界(jie)各(ge)地的(de)唯一海上通道，沙特(te)、伊拉克、卡(ka)塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出(chu)口大多从这里运(yun)出，份额最高(gao)峰时一度(du)占到了全球海运原油贸易(yi)的40%，据(ju)此前美(mei)国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通(tong)量平均为每天2100万桶(tong)，相当于全(quan)球(qiu)石油消耗量的21%；据(ju)市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油(you)运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油(you)供应将受(shou)到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统(tong)计约30%）远不及海峡的日常运(yun)量(liang)，且航运(yun)成本将大幅增加（2024年(nian)因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济(ji)衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对(dui)伊朗的打击，因此伊(yi)朗孤注一掷封锁(suo)海(hai)峡的概率不大(da)，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌(huang)。
美(mei)國(guó)總統(tǒng)特朗普在社(she)交媒體(tǐ)髮(fà)帖：“剛(gāng)剛公佈(bù)的CPI數(shù)據(jù)(ju)非常強(qiáng)勁(jìn)。美聯(lián)儲(chǔ)應(yīng)(ying)該(gāi)降息整整一箇(gè)百分(fen)點(diǎn)，這(zhè)樣(yàng)到期債(zhài)(zhai)務(wù)的利息支付就(jiu)會(huì)少很多。”
