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伊以冲突(tu)对全球油品供(gong)应(ying)的影响更(geng)多体现(xian)在航运方面。霍(huo)尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊(yi)朗岸基火力范围(wei)内（霍(huo)尔木(mu)兹海峡是海湾地区石油输(shu)往世界(jie)各地的唯一海上通道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿(a)联酋等国每年(nian)的油(you)气出口(kou)大多从这里运出(chu)，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数(shu)据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为(wei)每天2100万桶，相当于全球石油消(xiao)耗量(liang)的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占(zhan)全(quan)球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia)，全球20%以(yi)上的石油供应将(jiang)受(shou)到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过(guo)海峡的管道，但运力（粗略统计约(yue)30%）远不及海峡的日常运量，且航(hang)运(yun)成本(ben)将大幅增加（2024年(nian)因红海危机航运保险(xian)成本(ben)上(shang)涨3倍）。不过该海峡的封锁将(jiang)引起全球(qiu)供(gong)应链断(duan)裂、输入性(xing)通胀及加速经济衰退，并(bing)进一步释放战争风险，加(jia)大(da)美国对伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮或航(hang)道管制的形式制造(zao)短(duan)期恐慌(huang)。
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唐纳德・特朗普总统推行的更广泛关税已(yi)增加了一些美国(guo)制造商的成本。许多(duo)零部件(jian)都需缴纳特朗普关税(shui)，因为它们没(mei)有美国制造的替代品，或者美国替代品的价格高于外国产(chan)品。美国家电制造商也在抱怨，竞争(zheng)对手可以通过(guo)运输不受(shou) 50% 关税(shui)限(xian)制的成品来(lai)有效规避这些关税。
以色列国防军周五表示，伊朗周五已向以色列发射导弹作为报复🥔。以色列总理本杰明-内塔尼亚胡在讲话中称，以方当地时间周五凌晨对伊朗核计划及弹道导弹项目实施了“针对性军事行动”🧅🍇。此次袭击似乎尚未破坏重要石油基础设施。
