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永赢基(ji)金“双(shuang)引擎”架(jia)构：采(cai)用“核心策略+卫(wei)星策略”，依托AI算力和DeepSeek大模型对量(liang)化指增(zeng)业务赋能(neng)。2024年，公司率先布局科创100和中(zhong)证A50指增产(chan)品，其中科创100指增为业内(nei)首批(pi)产品，成立以(yi)来收益率已达(da)24.09%。（截至6月11日）
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经济学家Anna Wong和欧乐鹰(ying)在周五的报告(gao)中预(yu)测，如果油价进一步升至每桶100美元，这将导(dao)致美国所有(you)等级(ji)的汽油价格(ge)上涨17%，相当于从每加(jia)仑3.25美元涨至4.2美元。他们表示(shi)，这将推动6月CPI同比涨幅升至3.2%。
从国内甲醇进口情况看，从海关(guan)公布的数据来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口量为286.48万吨，同比(bi)下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使(shi)得甲醇市(shi)场整体供应量相(xiang)对紧张，一季度进口量仅有207万吨(dun)附近，较去年四季度(du)减(jian)少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二(er)季度甲醇进口量(liang)增加仍是大概(gai)率事件，若冲突(tu)持续，6-7月(yue)到港(gang)量再度下降，进而加剧供应(ying)缺口，而非伊朗(lang)货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺(que)口，中国港口(kou)甲(jia)醇(chun)库存可能加速去(qu)化，带来现货(huo)价格的跳涨。由于国内沿海甲醇(chun)以外采(cai)为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利(li)润，江苏斯尔(er)邦、宁波富德等企业可(ke)能被迫停车检修，需求萎(wei)缩(suo)或反(fan)噬甲醇价(jia)格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成(cheng)“有价无市(shi)”局(ju)面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加码，伊朗甲醇出口(kou)受限可能常态(tai)化，虽然国际买家可以(yi)转向美洲或东南亚货源，但新增产(chan)能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至(zhi)2027年。短(duan)期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价(jia)格冲高(gao)后(hou)或回落。
