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据报道(dao)，飞机在高度达(da)到(dao)约190米时突然下降。印度专家分析，飞机在起飞阶段未能(neng)正(zheng)常(chang)升空，存在多种可能，比如发动(dong)机推力不足、控制面板失效、飞鸟(niao)吸入发动机，或人为误操作等，目前尚未有定(ding)论。相关技术分析正在进行中。
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据彭博社(she)报道，苹果(guo)搭载 Apple 智能的新版 Siri 因技术问题将跳票至明年 3 月的 iOS 26.4 版本，已延期一年多(duo)。苹果人工智能主(zhu)管被边缘(yuan)化，项目由他人接手。>> 查看详(xiang)情
从国内甲醇进(jin)口情况看，从海关公布的(de)数(shu)据来看，2025年1-4月(yue)中国甲醇累计(ji)进口量为286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今(jin)年以来国内外装置(zhi)的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对(dui)紧张，一季度进口量仅(jin)有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一(yi)季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口(kou)量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再(zai)度下(xia)降，进而加剧供(gong)应(ying)缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口(kou)，中国港口甲醇(chun)库存可能加速去化，带来(lai)现货价(jia)格的跳(tiao)涨。由于(yu)国内沿海甲醇以外采为主(zhu)，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上(shang)涨将压缩下游MTO装置(zhi)利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫(po)停车检修(xiu)，需求(qiu)萎缩或反(fan)噬甲醇价格(ge)。而(er)夏季为(wei)甲(jia)醛等传统下(xia)游淡季，高价(jia)甲醇可能抑制采购意愿(yuan)，形成(cheng)“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对(dui)峙或制(zhi)裁加码，伊(yi)朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产(chan)能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊(yi)朗装(zhuang)置(zhi)动态，若冲突未(wei)造成实质性停产，价格冲(chong)高(gao)后或(huo)回(hui)落。
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尽管美联储下周料将维持(chi)利率不变，但通胀持续降(jiang)温、就业市场疲软(ruan)、关税影(ying)响有限，降息条件已日趋成熟。美(mei)联储下周开(kai)会时不必采取行(xing)动。与去(qu)年9月相比，现在的紧迫性有所减弱。但美(mei)联储(chu)官员在展(zhan)望和言论中需要承认风险正在发生变(bian)化。
