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从国内甲醇进口情况看,从海关公布的数据来(lai)看,2025年1-4月中国(guo)甲醇(chun)累计进口量为286.48万(wan)吨,同比(bi)下跌31.49%。今(jin)年以来国内外(wai)装(zhuang)置的超预期检修使得甲醇市(shi)场整体供应(ying)量(liang)相对紧张,一季度进(jin)口量仅(jin)有207万吨附近,较去年四季度减少近40%,与(yu)去年一季度相比也减少30%以上。从季节(jie)性(xing)上看,二季度甲醇进(jin)口量增加仍是大概(gai)率事件,若冲突持续,6-7月到港量再度下降,进而加剧供(gong)应缺口(kou),而非伊朗货源(如沙特、阿(a)曼)短期难以弥补缺口(kou),中国港(gang)口甲醇库存可能加速去化,带来现货价格的跳涨。由(you)于国内沿海甲醇以外采为主,甲醇占(zhan)烯烃(ting)成本60%-70%,甲醇价(jia)格上涨将压缩下游MTO装置利润,江(jiang)苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修,需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季,高价甲醇可(ke)能抑(yi)制(zhi)采购意愿,形成“有价(jia)无市”局面。中长期来看,若冲突升级为长期对峙或制裁加码(ma),伊朗(lang)甲醇出口受限(xian)可能常态化,虽然国(guo)际买家可以(yi)转向美洲或东南(nan)亚货源,但新增产能周期较长,供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期(qi)来看(kan),关注港口库存变化及伊朗装置动态,若冲(chong)突未造成实质(zhi)性停产,价格冲高后或回落。
一(yi)项对经济学家的最(zui)新(xin)调查显示,美联储还需要数月时间才(cai)能清楚了解特朗普**政策变动将如何影响美国经济,因此政策制定者在九月之(zhi)前(qian)不太可能考虑调整利率。
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