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据报道，飞机在高(gao)度达到约190米时突然下降。印度专家分析，飞机(ji)在起飞阶段(duan)未能(neng)正常升空，存在多种可能，比如发动机推力不足、控制面板失效(xiao)、飞鸟吸入(ru)发动机，或人为误操作等，目前尚未有(you)定论。相(xiang)关技术(shu)分析正在进行(xing)中(zhong)。
尽管欧线运费受到了较大(da)的负面影响，但是5月(yue)欧盟的进口需求表现实际上并没有受到什么影(ying)响，这对此前报(bao)告中对欧线基(ji)本面(mian)的判断产生了印(yin)证。
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道👢，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据👞🥝🥑，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上）👝，若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量🥥🥕👞，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂💟😻、输入性通胀及加速经济衰退🍎😡🥔😻，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击🍈，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
“仍有时间结束这场屠杀，结束已(yi)经计划好的接下来更加残(can)暴的袭击，”特朗普(pu)在Truth Social上表(biao)示。他指(zhi)出，德黑兰(lan)必须达成协议，以免“为时已晚”。
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“我们已经(jing)看到有预计称(cheng)，如果事态升级，WTI/布伦特原油价格将达到每桶100美元 —— 我们对此并不反对(dui)，”他表(biao)示，“这将让本来就因贸易(yi)冲突(tu)而两难的央行(xing)更加难以抉择 —— 经济增长放缓和价格(ge)上涨。这正是特朗普(pu)贸易政策对市场不利的原因 —— 因为它们会(hui)放大此类事件的潜在意外冲击”。
