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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹海峡最窄处仅(jin)39公(gong)里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍(huo)尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界(jie)各地的唯一海上通道，沙特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿(a)联酋等国每(mei)年的油气出口大多从这里(li)运出，份额最高峰时(shi)一度占到了全球海(hai)运原油(you)贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均(jun)为每天2100万桶，相当于全球石油(you)消耗量的21%；据市(shi)场公(gong)开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗(lang)封锁(suo)霍尔(er)木兹海峡，全球20%以上的(de)石油(you)供应将受到冲击；替(ti)代路线(xian)包含沙特及阿(a)联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约(yue)30%）远不及海峡(xia)的日常运量，且(qie)航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成(cheng)本上涨(zhang)3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引起全球供(gong)应链断裂、输(shu)入性通胀及加速经(jing)济衰(shuai)退，并进一步释放战争(zheng)风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率(lv)不大，或(huo)以(yi)扣押(ya)油轮或航道管制的(de)形式制造短(duan)期恐慌。
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