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伊以冲突对全球油品供(gong)应(ying)的影响更多体现在(zai)航运方面。霍尔(er)木兹海(hai)峡最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范(fan)围内（霍尔木兹(zi)海峡是海湾地区石油(you)输往世界各地的唯一(yi)海上通(tong)道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔(er)、阿联酋(qiu)等国每(mei)年的油气(qi)出口大多从这里运(yun)出，份额最高峰(feng)时一(yi)度占到(dao)了全球(qiu)海运原油贸易的40%，据此前美(mei)国能源情报署的数据，霍尔木(mu)兹海峡2022年(nian)的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的(de)原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全球需求(qiu)量的(de)20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全(quan)球20%以上的石油(you)供应将受到冲(chong)击；替代路线包含沙特及阿联酋绕(rao)过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅(fu)增加（2024年因红海危机(ji)航运保险成本(ben)上涨3倍）。不过该海峡的封锁(suo)将引起全球供应链断裂、输(shu)入性通胀及加速经济衰退(tui)，并进一步释放战争风险(xian)，加大美国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡的概率(lv)不(bu)大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
印度航空一架载有242人的波音787-8梦幻客机日前坠毁，造成逾240人遇难。据知情人士周五透露，印度已针对该起事故展开调查🍈，调查重点集中在发动机、襟翼及起落架系统。印度航空监管部门已下令对该航司所有波音787客机进行安全检查🥦。
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“目前(qian)来看，最具增产潜力(li)的是(shi)欧佩(pei)克国家(jia)，其他国家也可能有能力(li)提高产量。若要增加上游生(sheng)产，就需(xu)要油服公司的支持，这可(ke)能(neng)是油服公司股价(jia)上涨的原因。”
据新华社6月(yue)13日报道，以色列国防部长卡茨称，以色列对(dui)伊朗发动先发制人打击(ji)，预计不久后以色列将遭受导弹和无人机(ji)袭击，以色列全国进入紧急状态。
