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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数(shu)据来看，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修(xiu)使得甲醇市场整(zheng)体供应量(liang)相对紧张，一季(ji)度进口量仅(jin)有207万吨(dun)附近，较去年四季度减少近40%，与去(qu)年一季度(du)相比也(ye)减(jian)少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增(zeng)加仍是大(da)概率(lv)事件，若(ruo)冲突持续，6-7月到港量(liang)再(zai)度下(xia)降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补(bu)缺口，中国港口甲醇库(ku)存(cun)可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内(nei)沿海甲醇(chun)以外采为主，甲醇(chun)占烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压(ya)缩(suo)下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫(po)停车检修(xiu)，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为(wei)甲醛等传统(tong)下游淡季，高价甲(jia)醇(chun)可能(neng)抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若(ruo)冲突升级为长期对峙(zhi)或制裁加码，伊(yi)朗甲醇出口受限可能(neng)常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚(ya)货源(yuan)，但新(xin)增产能周期(qi)较长，供应紧张或延(yan)续至2026年(nian)乃至(zhi)2027年。短期来(lai)看(kan)，关注港口库存变(bian)化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性(xing)停产，价格冲高后或回落。
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