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从国内甲醇进口情况看，从海(hai)关公(gong)布的数据来看，2025年1-4月中(zhong)国(guo)甲醇累计进口量为(wei)286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内(nei)外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应(ying)量相对紧(jin)张(zhang)，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季(ji)度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度(du)甲醇进口量增加(jia)仍是大(da)概率(lv)事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供(gong)应缺口，而非伊朗货源（如(ru)沙特(te)、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港(gang)口甲(jia)醇库存可能加速去(qu)化(hua)，带(dai)来现货价格的跳(tiao)涨。由(you)于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃(ting)成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游(you)MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富(fu)德等企业可能(neng)被(bei)迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏(xia)季为甲醛等(deng)传统下游(you)淡季，高(gao)价甲醇可能抑制采购意愿，形(xing)成“有价无市”局面。中长(zhang)期来看，若冲突升级为(wei)长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口(kou)受限可能常态化，虽然国际买家(jia)可以(yi)转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或(huo)延续至2026年乃至2027年(nian)。短期来(lai)看，关注港口库存变化及伊朗装(zhuang)置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后(hou)或回落。
