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灋(fǎ)國(guó)(guo)巴黎銀(yín)行Exane分析師(shī)(shi)Stefan Slowinski將(jiāng)目標(biāo)價(jià)調(diào)陞(shēng)至226美元，預(yù)(yu)計(jì)(ji)甲骨文雲(yún)(yun)基礎(chǔ)設(shè)施部門(mén)到2026財(cái)年有朢(wàng)實(shí)現(xiàn)250億(yì)(yi)美元年化營(yíng)收。
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華(huá)創(chuàng)證券也認(rèn)爲(wèi)，在相對(duì)低利率環(huán)境下，銀(yín)(yin)行盈利咊(hé)分紅(hóng)的穩(wěn)健性依舊(jiù)凸顯(xiǎn)，且中長(zhǎng)(zhang)期資金入市的邏(luó)輯(jí)未變(biàn)，股息率高(gao)、資(zi)産(chǎn)質量有較(jiào)高安全邊(biān)際(jì)的銀行仍(reng)有絕(jué)對收益。伊以冲突对全(quan)球油品供应的影响更多体现(xian)在航运方面。霍尔木(mu)兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世(shi)界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这(zhe)里(li)运出，份额最(zui)高峰时(shi)一度占到了(le)全球海运(yun)原油(you)贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年(nian)的石(shi)油流通量平均为(wei)每天(tian)2100万(wan)桶，相(xiang)当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗(lang)封锁霍尔(er)木兹海峡，全球20%以上的石(shi)油供应(ying)将(jiang)受到冲击；替代路线包含(han)沙特及(ji)阿联酋绕(rao)过海峡的管(guan)道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅(fu)增加（2024年因红海危(wei)机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全(quan)球供应链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰退(tui)，并进一步(bu)释放战争风险，加大美国对伊朗的打(da)击(ji)，因此伊朗孤注(zhu)一掷封(feng)锁海(hai)峡的概率不大，或以扣(kou)押油轮或航道管(guan)制的形式制造短(duan)期(qi)恐(kong)慌。
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“显然(ran)，最大的疑(yi)问是，这会持续(xu)多久？”东京大和资本市场(chang)的经济研究(jiu)负责人Chris Scicluna在(zai)谈到(dao)中东(dong)局势(shi)时表示，“市场已经正确地(di)反映了股票下(xia)跌、油价和黄金上(shang)涨。”
