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“我们现在处于协议实施的最后阶段。我很高兴我们达成了(le)该协议(yi),” 斯塔默(mo)说,“我们正(zheng)处于实施阶段,但已接近该进程的尾声,我希望我们现在能很快完成。”
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這(zhè)昰(shì)全美多起挑戰(zhàn)特(te)朗普(pu)3月25日(ri)行政令的訴(sù)訟(sòng)之一——該(gāi)命令(ling)昰他在多年質疑美(mei)國(guó)選(xuǎn)擧(jǔ)製度公正性,竝(bìng)虛(xū)假宣稱(chēng)2020年(nian)敗(bài)給(gěi)民主黨(dǎng)前總統(tǒng)(tong)拜登(deng)係(xì)(xi)大槼(guī)糢(mó)選民欺(qi)詐(zhà)所緻后籤(qiān)署的。美国现行法规要求,希望部(bu)署(shu)无(wu)方向盘或刹车踏板的自动驾驶汽(qi)车的汽车制(zhi)造商(shang)必须(xu)申请(qing)联邦(bang)安全标(biao)准的豁免,而这(zhe)些标准实际上要求新车(che)必须(xu)配备人(ren)工驾驶控制装置。
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“短期内,投资者可(ke)能会以此作为一个借口或催化剂,在风险资(zi)产强劲反弹后(hou)进行(xing)一些获利了结,”Amundi SA首席投资官Vincent Mortier表示(shi),“历史上(shang)避险资产的价格反应非常小。我们认为昨晚的事件将保持局部化(hua),不会演变成(cheng)全(quan)球性冲(chong)突。”