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政策制定者还将在下周发布新一轮的经济预测和利率路径预期，但整体的不确定性也让经济学家重新考虑该如何看待这些预测。大约一半的经济学家表示💯🤬，相较于以往🍎🥿👿🥔，他们会“略微”或“显著”降低对本次预测的信任程度。尽管如此👢，他们仍预计🥬🩲🎒，美联储将把今年的经济增长预期调低（相较于三月份的预测）👙🤬。
“我们已经看到有预计称，如果事态升级🍑🩰🍋，WTI/布伦特原油价格将达到每桶100美元 —— 我们对此并不反对，”他表示🍓🌽，“这将让本来就因贸易冲突而两难的央行更加难以抉择 —— 经济增长放缓和价格上涨。这正是特朗普贸易政策对市场不利的原因 —— 因为它们会放大此类事件的潜在意外冲击”👘。
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伊(yi)以冲突对全球油品(pin)供(gong)应的影(ying)响(xiang)更多体现在航(hang)运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍(huo)尔(er)木兹海峡是海湾地区石(shi)油输往世界各地的唯一(yi)海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每(mei)年的油气出口大多从这里运出(chu)，份额最高(gao)峰(feng)时一(yi)度占到了全球(qiu)海运原油贸易的40%，据(ju)此前(qian)美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油(you)消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年(nian)霍尔木兹海峡的原(yuan)油运量(liang)也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的(de)20% 以(yi)上），若伊朗封(feng)锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将(jiang)受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的日(ri)常运量，且航运成本将(jiang)大幅增加(jia)（2024年因(yin)红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引(yin)起全球供应链断裂、输入(ru)性通(tong)胀及加速经济衰退，并(bing)进一步释(shi)放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制(zhi)造短期恐慌。
英伟达CEO黄仁勋在接受采访时表示，因美国芯片管制，英伟达不再将中国市场纳入业绩预测💋👄💞。他不指望美国取消出口管制，但称若取消将是巨大惊喜🍎。
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在软银的领投下，OpenAI正在寻求筹集更多资金，以推动其模型开发和雄心勃勃的基础设施计划 “星际之门”（Stargate）。
