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他在另一则凌晨帖文中表示正给伊朗“或许是第二次机会”达成核协议:“两个月前我下达60天最后通牒👡😻🥦👞,他们本该把握👚!今天已是第61天。”
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为加速研发进程(cheng),据称扎克伯格正着手组建Meta内部称为“超级智能团队”的部门,该团队将进(jin)驻(zhu)加州门洛帕克(ke)总部毗(pi)邻(lin)其办公(gong)区。
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伊以冲突对全球油品供应的影响更(geng)多(duo)体现在(zai)航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力(li)范围内(霍尔木兹(zi)海峡是海(hai)湾地区石油输(shu)往世界各(ge)地的唯一海(hai)上通道,沙特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出,份额最高峰时一度占到了全球(qiu)海运(yun)原油贸易的40%,据此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年(nian)的石油流通量平均为每天2100万桶,相当于全球石油消耗量的21%;据市场公开数(shu)据,2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球需求(qiu)量的20% 以上),若(ruo)伊朗封锁(suo)霍尔木兹海峡,全球20%以上的石油供应将受到冲击;替代(dai)路线包含沙特及阿联酋绕过(guo)海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海(hai)峡的日常运量,且(qie)航运成本将大幅增加(2024年(nian)因红海危机航运保险成本上涨3倍(bei))。不过该海峡的封锁将引起全球供应链(lian)断(duan)裂、输入性通胀及加速(su)经济衰退,并进(jin)一步释放战争风险,加大美国对伊朗的打击,因此伊(yi)朗孤(gu)注一掷封锁海峡的概率(lv)不大,或以(yi)扣押油轮或航道管(guan)制的形式制造(zao)短期恐慌(huang)。