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第2名英伟达收跌2.09%，成交251.75亿美元。英伟(wei)达CEO黄仁勋在接受采(cai)访时表示，因美国芯片(pian)管制，英伟达不再将中国市场纳(na)入业绩预测。他不(bu)指(zhi)望美国(guo)取消出口管制，但(dan)称若取消将是巨大惊喜。
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在(zai)航运方面。霍尔木兹海(hai)峡(xia)最窄处仅39公里(li)，完全覆盖在伊朗(lang)岸基火力范(fan)围内（霍尔木兹海峡是海湾地(di)区(qu)石油输往(wang)世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口大(da)多从这里(li)运(yun)出，份额最高峰时一(yi)度占到了(le)全(quan)球(qiu)海运(yun)原油贸易的40%，据此前美国能源情报(bao)署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通量(liang)平均为每天2100万桶，相当于全球石油消(xiao)耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原(yuan)油运量也超过 2000 万桶/日，占全球(qiu)需求量的20% 以上(shang)），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海(hai)峡的管道，但运(yun)力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量(liang)，且(qie)航运成本将大幅增加（2024年因红海危机(ji)航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将(jiang)引起全球供应链断裂、输入性通胀(zhang)及加(jia)速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不(bu)大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
