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作爲(wèi)奧(ào)密尅(kè)戎亞(yà)型變(biàn)異(yì)株，Nimbus（NB.1.8.1）被世界衞(wèi)生組織列爲監(jiān)(jian)測(cè)對(duì)象。該(gāi)毒株于2025年(nian)1月首(shou)次檢(jiǎn)齣(chū)，現(xiàn)已成爲全毬(qiú)主導(dǎo)傳(chuán)(chuan)播毒株的有力競(jìng)(jing)爭者(zhe)。
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航(hang)运方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄(zhai)处仅39公里，完全覆(fu)盖在伊朗岸(an)基火力范围内（霍尔木兹海峡(xia)是海湾(wan)地区石油输往(wang)世界(jie)各地的唯(wei)一海(hai)上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大(da)多从这里运出，份额最(zui)高峰时一度占到了(le)全球海运原油(you)贸(mao)易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为(wei)每(mei)天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市(shi)场公开数据，2023 年霍(huo)尔(er)木兹(zi)海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的管(guan)道，但(dan)运(yun)力（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡的日常运量(liang)，且航运成本将大(da)幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引(yin)起全球(qiu)供应链断裂(lie)、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步(bu)释放战争风(feng)险，加大美国对伊(yi)朗的打击，因此(ci)伊朗(lang)孤注一(yi)掷封(feng)锁海峡的概率不(bu)大，或以扣押(ya)油轮或航(hang)道管制的形式制造短期恐慌。
印度(du)民航总局在(zai)声明中表(biao)示(shi)，飞行员在起飞后不久曾向空中交通管制中心发出求救信号，但未再回(hui)应空(kong)管后(hou)续呼(hu)叫。航班追踪平台Flightradar24的数据显示，该航(hang)班起飞不到一分钟即从雷达上消失。目前，失事飞机的尾部黑匣子已被找到，机(ji)头黑匣子的搜寻工作仍在进行。
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随(sui)着电商平台“618”大促如火如荼地进行，近日，淘宝正式宣布落地新(xin)疆首个(ge)自(zi)营本地仓(cang)，对新疆的物流(liu)时效进行升(sheng)级，入仓商品最快可实(shi)现“今天下单明天到”。今年，新疆消费(fei)者将迎来网购“次日达”的物流突(tu)破。
