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伊以(yi)冲(chong)突对全球油品供(gong)应的影响更多体现在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完(wan)全覆盖在伊朗(lang)岸基火力范围内(nei)（霍尔木兹(zi)海峡是海湾地区(qu)石油输往世界各地的唯一海上通道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等(deng)国每年的油气出口大多从这里运出，份(fen)额(e)最高峰时一度(du)占到了全球海运原油(you)贸易的40%，据(ju)此前(qian)美国能源情(qing)报(bao)署的(de)数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流(liu)通量平均为每(mei)天2100万桶，相当于全(quan)球石(shi)油消耗(hao)量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油(you)运量也(ye)超过(guo) 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封(feng)锁霍尔木兹(zi)海峡，全球(qiu)20%以上(shang)的石油(you)供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕(rao)过海峡的(de)管道(dao)，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成(cheng)本上涨3倍）。不过该(gai)海(hai)峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击(ji)，因此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡的(de)概率不大，或以扣押油轮(lun)或航(hang)道管制的形式制造短期恐慌。
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